NAVI TitaniumTitánové skrutky drieku M5sú CNC{0}}obrábané upevňovacie prvky, ktoré vťahujú riadidlá do svorky predstavca na motocykloch a bicykloch, uzamykaciu tyč, predstavec a volant do jednej pevnej zostavy. Pre distribútorov, dielne a montážne linky OEM spoločnosť NAVI Titanium považuje túto malú časť za predajný upgrade, nie za výplň hardvéru: na sklade veľkosti M5 pripravené na odoslanie, rôzne štýly hlavy v rámci jednej objednávky, balenie vlastnej značky a cenová ponuka vrátená spolu s výkresom do jedného pracovného dňa. Gramy ušetrené v kokpite sú gramy, ktoré jazdec pociťuje pri odozve riadenia, čo je dôvod, prečo tento rad predáva s maržami, ktoré oceľový hardvér nikdy nedosiahne.
Riešenia NAVI Titanium
Skrutky M5 si zaslúžia svoje miesto tam, kde obyčajná oceľová upínacia skrutka pridáva hmotnosť iba na jednom mieste, ktoré si jazdec všimne. Predstavec sedí pred rukami, takže gramy sa prejavia na pocite z riadenia, zatiaľ čo cestná soľ, pot a mokré zimné uskladnenie zanechávajú oceľový hardvér zašpinený a zadretý vo vnútri svorky. Titán nesie zhruba polovičnú hustotu ako oceľ, ale stále si zachováva zaťaženie svorky prostredníctvom opakovaných cyklov krútiaceho momentu a galvanicky neútočí na uhlíkovú tyč alebo uhlíkovú tyč tak, ako to dokážu hliníkové a oceľové spojovacie prvky. Stupeň, stúpanie a nosná plocha sa musia zhodovať s popisom výrobcu predstavca. Nižšie uvedená tabuľka NAVI Titanium Materials & Titanium Alloys uvádza druhy titánu, ktoré tu obrábame najčastejšie.
Skrutky M5 opúšťajú našu predajňu v päticových-závitových, gombíkových, zápustných, prírubových a kónických hlavových profiloch, so šesťhrannou-zásuvkou, Torx alebo hexalobulárnymi pohonmi a zodpovedajúcimi titánovými podložkami. Dĺžka drieku, stúpanie závitu, osadenie ramena a polomer pod{4}}hlavou sú orezané podľa vášho výkresu, takže skryté -upínacie čiapočky, vlastné objímky a neštandardné kryty svoriek- možno reprodukovať zo vzorky alebo súboru STEP.
Aplikácia
O tom, či dôjde k vytiahnutiu skrutky svorky predstavca, rozhodujú dve chyby: závity, ktoré sa zadrhávajú a uzamykajú pri zvyšovaní krútiaceho momentu-, a predpätie, ktoré pri bzučaní motora alebo chvenie odstáva, kým sa lišta neposúva. Tretí je galvanický: oceľový alebo hliníkový hardvér proti jamkám uhlíkovej tyče a môže tečenie-poškodiť vývrt svorky, pár titánu sa odstráni. Každému sa vyhneme iba vtedy, keď sa sklon, stúpanie, čelo ložiska a spôsob krútiaceho momentu zhodujú s predstavcom. Dve nižšie uvedené povinnosti sú inštalácie, ktoré obrábame najviac.
Svorky na riadidlá motocyklov, stúpačky a pákové posedy
Na motocykloch svorka M5 a M8 drží tyč v stúpačke, stúpačka v trojitej svorke a páčka brzdy a spojky je umiestnená na samotnej tyči. Jednovalcový-motor nepretržite bzučí presne do týchto spojov a skrutka, ktorá tam stráca predpätie, umožňuje otáčanie tyče pri prudkom brzdení, výmole alebo náraze o obrubník.
Oceľové upínacie skrutky sa tiež zadrhávajú v stúpačke po dvoch zimách cestnej soli, takže rutinná výmena tyče sa zmení na vŕtanie a zničenú stúpačku.Titánové skrutky drieku M5udržujte svorku prevádzkyschopnú, uvoľnite približne štyridsať percent hmoty upevňovacieho prvku v najvyššom, najvzdialenejšom bode stroja a zostaňte voľne v závite, kde by oceľ zhrdzavela.
Krútiaci moment musí byť nastavený pomocou kalibrovaného kľúča, závity musia byť pripravené pastou proti zadieraniu a s postavou výrobcu treba zaobchádzať ako so stropom, nie s terčom.
Čelné dosky predstavcov bicyklov, karbónové tyče a príslušenstvo pre kokpit
Na bicykloch je štvor{0}}čelná doska drieku najviac únavou-zaťaženou skupinou upevňovacích prvkov, ktorej sa jazdec dotýka, a na karbónovej tyči je tiež zďaleka najcitlivejšou.
Oceľové a hliníkové skrutky v kontakte s uhlíkovými vláknami vytvárajú galvanický pár, ktorý vytvára jamky kovu a môže sa dostať-poškodiť tyč okolo otvoru svorky; titán sedí dostatočne blízko karbónu na galvanickej stupnici, aby bol bezpečnou voľbou, a preto ho prémiové predstavce špecifikujú.
Rozstup M5 × 0,8 v dĺžkach 16 – 20 mm pokrýva väčšinu predstavcov pre cestné, štrkové, XC a e-bicykle a úplná výmena čelného panela, svorky riadenia a{5}}zátkovej tyče v kokpite zvyčajne uberie 25 – 40 g presne tam, kde to jazdec cíti najviac.
Skrutky čelnej dosky musia byť utiahnuté v krížovom vzore, postupne, do limitu stanoveného výrobcom tyče a predstavca, s kontrolou medzery na oboch stranách svorky.
Sprievodca nákupom
Kontrola kvality (QC)
NAVI Titanium obrába skrutky M5 podľa systému ISO 9001, s titánovou tyčou uvoľnenou podľa certifikátu frézy pred prvým rezom. Objednávky sú kontrolované na triedu, stúpanie závitu, dĺžku, profil hlavy, toleranciu a povrchovú úpravu a časti --popisov sú zošrotované, nie triedené. S tovarom putujú záznamy o materiáli a kontrole. Kliknutím na tlačidlo zobrazíte COA.
Proces výroby titánových skrutiek
NAVI TitaniumTitánové skrutky drieku M5sú vyrábané prostredníctvom kompletného štandardizovaného presného výrobného procesu s prísnou kontrolou kvality implementovanou od vstupnej kontroly surovín až po balenie hotového výrobku. Každý pracovný postup využíva profesionálnu technológiu spracovania titánu, ktorá zabraňuje kontaminácii železom, zabezpečuje stabilné mechanické vlastnosti, presnú rozmerovú toleranciu, vynikajúcu odolnosť proti únave a konzistentný vzhľad každej skrutky. Prísna kontrola šarží a správa záznamov zaručujú vysoko-kvalitné a{3}}spoľahlivé prispôsobené titánové spojovacie prvky na úpravu motocyklov a priemyselné podporné scenáre.
|
Procesný krok |
Podrobný štandard výroby a kontroly kvality |
|---|---|
|
1. Uvoľnenie tyčových zásob a kontrola identity |
Titánová tyč sa dodáva s číslom mlyna a certifikátom. Každá dĺžka je kontrolovaná na priemer, priamosť a stav povrchu a identita zliatiny je potvrdená predtým, ako vstúpi do obrábacej bunky. Titánové a oceľové nástroje sú uložené v oddelených, jasne označených oblastiach, takže žiadna železná kontaminácia nedosiahne hotový svorník. |
|
2. Rezanie na dĺžku a tvarovanie hlavy |
Tyč je narezaná na dĺžku polotovaru na píle s chladiacou kvapalinou prispôsobenou titánu, potom je vytvarovaná hlava. Štandardné profily majú studenú-hlavu, aby udržali tok zrna cez hlavu-do-polomeru stopky; nízko-objemové alebo neštandardné{5}}hlavy sú úplne otočené z pevnej lišty. |
|
3. CNC presné sústruženie |
Priemer drieku, osadenie ramena, polomer pod-hlavou a akákoľvek plocha podložky sú otočené na výkres. Polomer pod-hlavou je detail, ktorý rozhoduje o tom, či skrutka zapadne štvorhranne alebo sa natiahne do vývrtu zapustenej svorky, takže je orezaná na toleranciu a nie ponechaná na špičku nástroja. |
|
4. Valcovanie závitov (nie rezanie) |
Nite sú rolované, nie strihané. Valcovanie premiestňuje materiál do korena a boku, práca- spevňuje povrch a udržiava plynulý tok zŕn, čo poskytuje skrutke drieku čistejšie závity a lepšie únavové správanie ako rezaný závit pri rovnakom stúpaní. Po každej dávke nasleduje meranie Go/no-go. |
|
5. Tepelné spracovanie a povrchová úprava |
Polotovary triedy 5 sú ošetrené roztokom a starnúce, alebo sa zbavujú stresu tam, kde si to výkres vyžaduje, pričom záznamy z pece sa uchovávajú oproti šarži. Povrchy sa potom upravia ako hladké, leštené, eloxované do farby alebo s PVD-poťahom v závislosti od objednávky. Farebné eloxovanie je prispôsobené celej súprave, takže čelná doska so štyrmi{4}}skrutkami vyzerá jednotne. |
|
6. Záverečná kontrola a balenie |
Každá šarža sa odčíta z hľadiska uloženia závitu, dĺžky, rozmerov hlavy, povrchu a vybrania pohonu. Vzorky sa ťahajú na kontrolu ťahu a tvrdosti a testujú sa krútiacim momentom-na-zachytenie tam, kde ich zákazník určí. Skrutky sú zabalené v sade, zabalené tak, aby sa hlavy nemohli dotýkať, a zabalené v krabici s číslom šarže na štítku. |
Titánové spojovacie prvky (M5/M8 stopkové skrutky)
Údaje uvedené nižšie sú čerpané z publikovaných údajov o materiáloch a záznamov o vlastnej produkcii-len pre referenciu; hodnoty sa menia so šaržou, tepelným spracovaním a dodávateľom a každá odoslaná objednávka je potvrdená podľa vlastného certifikátu, nie podľa tejto tabuľky. Použite ho len na užší výber materiálu, potom nechajte výkres a COA vyriešiť konečnú výzvu na vašu vlastnú objednávku.
| Porovnávacia položka | Ti-6Al-4V (Gr5) | Titán Gr2 | Nerez A2-70 | Legovaná oceľ 12.9 | Hliník 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Hustota (g/cm³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| Pevnosť v ťahu (MPa) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| Medza klzu (MPa) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| Modul pružnosti (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| Hmotnosť štyroch skrutiek M5×18 (g) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| Správanie v soľnom spreji | Žiadna hrdza | Žiadna hrdza | Riziko vzniku jamiek | Hrdza nechránená | Riziko vzniku jamiek |
| Galvanické správanie voči uhlíkovým vláknam | Kompatibilné | Kompatibilné | Útočí na uhlík | Útočí na uhlík | Ťažký útok |
| Tendencia k odieraniu nite | Vysoká bez lubrikantu | Vysoká bez lubrikantu | Mierne | Nízka | Vysoká |
| Udržanie krútiaceho momentu pri vibráciách | Dobré s lubrikantom | Spravodlivé | Spravodlivé | Dobre | Chudák |
| Možnosť farebného eloxovania | áno | áno | Nie | Nie | áno |
| Index relatívnych materiálových nákladov | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| Verdikt pre kmeňovú povinnosť | Najlepšie zo všetkých- | Len ľahká prevádzka | Ťažké, jamy | Ťažký, hrdzavý | Nie pre svorkovú službu |
Všetko pod jednou strechou, od barového skladu až po prepravu v krabici
In{0}}domáce vybavenie, žiadne subdodávateľské obrábanie
Spekacie pece, CNC sústružnícke centrá, valcovanie závitov a nástrojáreň a lisovňa sú umiestnené vo vnútri závodu NAVI Titanium, takže skrutky M5 nikdy neopustia našu kontrolu pre vonkajšie spracovanie. Na upínacej skrutke záleží, pretože sedenie hlavy, kvalita koreňa závitu a tepelné spracovanie rozhodujú o tom, či upevňovací prvok udrží predpätie, a každý z nich je ľahšie ovládateľný, keď každý krok beží jeden tím. Kupujúci získajú jeden zodpovedný kontakt, jeden harmonogram a jeden záznam o kontrole. Dodacie lehoty sú pozastavené, pretože žiadny slot nezávisí od frontu subdodávateľa, a kvalita zostáva zachovaná, pretože z dielne, ktorú nemôžeme kontrolovať, sa neprijíma nič.
Vzorová služba: Vyskúšajte predtým, ako sa zaviažete
Bezplatné vzorky kusov a malé skúšobné prevádzky sú k dispozícii naTitánové skrutky drieku M5, takže dielňa alebo distribútor môže pred vydaním hromadnej objednávky ukrútiť, vibrovať a{0}}otestovať hardvér na vlastných stopkách. Zašlite výkres, originál skrutky alebo označenú fotografiu s veľkosťou a dĺžkou závitu,
a najprv vypracujeme tento odkaz. Akonáhle vzorka prejde vašimi vlastnými kontrolami montáže a krútiaceho momentu, schválená špecifikácia sa priloží k vášmu účtu a pristrihnú sa k nej opakované šarže. Táto trasa vyhovuje značkám na trhu s náhradnými dielmi, ktoré budujú rad hardvéru, a kupujúcim OEM, ktorí sa kvalifikujú ako druhý zdroj v objeme.
Kapacita, dodávka a exportné balenie
Stabilná kapacita šarží pokrýva katalógové zásoby M5 aj behy pod vedením-výkresov, pričom harmonogramy boli dohodnuté pri potvrdení objednávky a nie otvorené. Hotové skrutky sú balené po súpravách, oddelené tak, aby sa hlavy a závity nemohli pri preprave navzájom odierať, a kartóny nesú čísla šarží, ktoré sa viažu k záznamom o kontrole.
Zásielky sa pohybujú po mori alebo letecky do Európy, Severnej Ameriky, Japonska, juhovýchodnej Ázie a na Stredný východ, pričom spolu s tovarom sú pripravené aj exportné dokumenty. Zmiešané zásielky M5, M6 a M8 sú rutinou pre distribútorov, ktorí majú na sklade celý sortiment svoriek, a opakované objednávky sa plánujú podľa špecifikácií, ktoré sú už v evidencii.
FAQ
1. Hodí sa skrutka M5 k môjmu predstavcu motocykla alebo bicykla?
-
Spojte tri čísla: stúpanie závitu, dĺžka stopky pod hlavou a profil hlavy. Väčšina čelných dosiek predstavca bicyklov má dĺžku M5 × 0,8 v dĺžke 16–20 mm, zatiaľ čo stúpačky a držiaky pák pre motocykle majú M6 alebo M8. Pošlite originál skrutky alebo fotografiu s mierami a my vám najprv potvrdíme montáž.
2. Uťahujem titán rovnako ako oceľovú skrutku, ktorú som odstránil?
-
Nie. Odieranie titánu pod suchým, rýchlym krútiacim momentom-obvyklou sťažnosťou, takže závity potrebujú proti-zadretie a pomalé ťahanie pomocou kalibrovaného kľúča. Postavte sa k postave výrobcu stopiek ako k stropu a dodržujte limit uhlíka. Nemeckí a japonskí kupujúci často požadujú základ DIN alebo JIS.
3. Ako dlho tieto skrutky vydržia a akú údržbu potrebujú?
-
Titán nehrdzavie, takže na pobrežných a zimných{0}}presolených trhoch životnosť zvyčajne určuje lišta alebo stopka, nie skrutka. Znova-kontrolujte krútiaci moment po prvej jazde a potom pri každom servisnom intervale. Odstráňte všetky skrutky, ktoré vykazujú poškodenie závitu, deformáciu alebo hlavu, ktorá už nesedí kolmo.
4. Ako odstránim zadretú originálnu oceľovú skrutku a nasadím titánovú súpravu?
-
Penetračný olej, jemné tepelné cykly a trpezlivosť sú na prvom mieste; vŕtanie je posledná možnosť. Vyčistite závit svorky, v prípade potreby ho nasnímajte, potom nasaďte na titánové skrutky trochu proti-zadrhnutiu, postupne ich uťahujte do kríža a pred jazdou skontrolujte rovnomernú medzeru medzi svorkami na oboch stranách.
5. Aké papiere dokazujú materiál a kvalitu mojej objednávky?
-
Každá šarža sa dodáva s certifikátom o analýze zliatiny, mechanických údajov, rozmerov a množstva. Európski kupujúci zvyčajne žiadajú o papiere EN 10204 3.1, kupujúci v Severnej Amerike o referencie ASTM alebo AMS, oboje sú k dispozícii na požiadanie. Na zobrazenie aktuálnej sady dokumentov použite tlačidlo COA na tejto stránke.
Populárne Tagy: m5 titánové kmeňové skrutky, Čína m5 titánové kmeňové skrutky výrobcovia, dodávatelia, továreň
